Frankfurt está planejando a criação de até 2.000 novas vagas em estacionamentos do tipo Park-and-Ride (P+R). A proposta foi bem recebida pela Câmara de Indústria e Comércio (IHK), que considera essa medida um atendimento a um antigo desejo da comunidade empresarial. Segundo o presidente da IHK, Ulrich Caspar, a iniciativa vai facilitar a chegada de clientes do entorno à cidade e melhorar a acessibilidade para os funcionários.
Caspar enfatizou que a expansão dos estacionamentos P+R é uma responsabilidade regional e que todos os prefeitos e líderes locais devem se envolver no assunto. O plano sugere novos locais para aproximadamente 1.200 vagas, incluindo a área do Römerhof, onde já existe um parque de estacionamento na Rebstock, e a Borsigallee, que conta com um P+R existente e outro no estacionamento do Hessen-Center.
Além disso, a pesquisa — que envolveu a colaboração de várias secretarias da cidade de Frankfurt e do Consórcio de Transporte da Região de Rhein-Main — indica que podem ser criadas mais 836 vagas em locais como Taunusblick, Kalbach e Frankfurter Berg.
A bancada da FDP (Partido da Liberdade) na câmara municipal elogiou a iniciativa, mas levantou preocupações sobre sua eficácia em diminuir o tráfego. O líder da bancada, Sebastian Papke, afirmou que o sucesso do P+R depende da disponibilidade de um número suficiente de vagas em pontos estratégicos e de uma conexão eficiente com o transporte público, como trens e metrôs. Papke destacou o potencial do estacionamento na A5, que possui acesso à Linha Regional Oeste e à Linha U7 do metrô.
O Verkehrsclub Deutschland (VCD), entidade que representa os interesses de transporte na região, criticou a proposta, dizendo que ela é insuficiente diante da demanda atual. Aproximadamente 463.000 pessoas viajam diariamente para Frankfurt, com cerca de 60% fazendo isso de carro. O porta-voz do VCD, Mathias Biemann, apontou que, mesmo com o aumento de 2.000 vagas, apenas 4% dos motoristas teriam onde estacionar. Ele sugeriu que a solução seria a construção de estacionamentos menores em áreas mais próximas aos bairros, facilitando o acesso ao transporte público, em vez de grandes estruturas no centro da cidade.
Por fim, Biemann destacou a necessidade de um esforço conjunto entre o estado de Hessen, os municípios e a cidade de Frankfurt para abordar os desafios do transporte diário de forma sustentável, minimizando o impacto no meio ambiente e melhorando a qualidade de vida na região do Rhein-Main.
